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Une dump valve gratis, et en 2 minutes chrono :)

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Straph
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Message  subarashi Dim Aoû 14 2011, 14:53

Salut les amis !

Je me permet de poster une petite astuce trouvée sur le forum clubcappo, pour ceux qui ne seraient pas tombé dessus ou ne maîtrisent pas suffisement bien l'anglais pour récupérer des infos là-bas !

Donc pour entendre la dump valve, c'est gratuit, et ça prend 2 minutes ! Il suffit de débrancher un tuyau, le boucher, et c'est bon.

Voici une photo pour mieux comprendre :

Une dump valve gratis, et en 2 minutes chrono :) P1000807e

En rouge, là où le tuyau est normalement branché, en vert le tuyau débranché (câlé à côté de la batterie), avec un boulon antivol pour boucher le tout (les anglais du forum utilisent un bouchon de bouteille de vin, ceux en plastique, surtout pas de liège).

Et voilà ! Pour vous faire une idée, il y a une courte vidéo youtube :
https://www.youtube.com/watch?v=K5JO1daUudY

On entend le son au tout début, bien plus grave que les valves type hks ou autre (je suis sûr qu'on peut régler la note en jouant sur la taille de l'ouverture !)

Petite astuce : Relâchez progressivement l'accélerateur pour que ça dure plus longtemps ! wouhou

subarashi

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Message  dingdong76 Dim Aoû 14 2011, 23:43

Merci pour l'astuce. Mais elle est connue par le forum depuis longtemps. Laughing
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Message  Coolrace91 Lun Aoû 15 2011, 02:24

C'est pas bête, comme idée Very Happy ! Je ne connaissais pas, merci d'avoir posté Smile. Et en plus, la baie moteur qui a servi au tuto est bien propre Cool.
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Message  subarashi Lun Aoû 15 2011, 11:01

Dingdong, tu parles du débranchage de tuyau ou du lâcher d'accélérateur (les 2 ? haha)

Quoiqu'il en soit, ça fait jamais de mal de se répéter ! Smile

subarashi

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Message  Straph Mar Aoû 16 2011, 01:14

Ba c'est cool mais si tu a une admission sans boite a air le bruit est presque le mm.
après le truc c'est que si tu débranche le retour a l admission sans installer avant un Catch oil tank tu va inonder ta baie moteur d'huile -_-
Mais je vais le faire juste pour voir la différence, moi la mienne s'entend déjà bien mm sans débrancher ^^
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Message  triplezaxel Mar Aoû 16 2011, 02:09

Moi je n'ai pas tant d'huile que ça. Par contre je n'ai jamais testé avec un KAD.
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Message  subarashi Mar Aoû 16 2011, 04:28

Ca me donne envie d'investir dans un filtre à air conique ça Straph :p
Ce qui me dérange c'est de récupérer de l'air chaud !

Pour ce qui est de l'huile, effectivement ça arrive qui ça en crache un peu, mais ça tombe quasi que sur le collecteur de ce que j'ai pu voir

subarashi

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Message  Straph Mar Aoû 16 2011, 11:54

toute l huile qui sort par une dump valve a circuit ouvert, dites vous qu'avant, elle passait par l'intercooler du turbo -_- et l'encrassait au passage, puis finissait dans le collecteur d'admission et pour finir se retrouvait dans les cylindre -_- -_- -_-
Bref : INSTALLEZ UN BAC A RÉCUPÉRATION D HUILE !!! (voir le DIY du Autoworks de ce mois ci).

Subarashi, pour l air chaud je comprend et moi mm je prévois de faire une petite cloison en carbone (des plaque de vrai carbone se vendent pas trop chère) et un boa pour guider l air depuis une prise derrière la grille du pare choc avant.
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Message  curtiss108 Lun Déc 17 2012, 07:21

Une petite question me trôte dans la tête scratch

Quand l'on débranche la durite, est ce que l'on peu mettre un récupérateur d'huile sur le dump valve ? ( sur la flèche rouge dans nôtre cas )
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Message  lyric Lun Déc 17 2012, 09:18

Non,

pour la récupération d'huile, il faut que tu la prenne ici
Une dump valve gratis, et en 2 minutes chrono :) P1000810

entre les 2 points oranges

tu n'as pas d'huile au niveau de la dump, vu que c'est le circuit d'air sous pression que tu décompresses.

la prise de vapeur d'huile se fait au point le plus haut de l'interrieur du moteur
lyric
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Message  curtiss108 Lun Déc 17 2012, 10:54

lyric a écrit:Non,

pour la récupération d'huile, il faut que tu la prenne ici
Une dump valve gratis, et en 2 minutes chrono :) P1000810

entre les 2 points oranges

tu n'as pas d'huile au niveau de la dump, vu que c'est le circuit d'air sous pression que tu décompresses.

la prise de vapeur d'huile se fait au point le plus haut de l'interrieur du moteur

ok ok, si je comprends bien le tuyau va du cache culbu jusqu'au système d'admission ?

Donc le tuyau qui va au cache culbu je le mets sur le récupérateur et l'autre je peux le boucher ? ou je suis obliger de mettre les deux sur le récupérateur ?

Merci à toi de ta réponse rapide en tout cas Smile
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Message  lyric Lun Déc 17 2012, 11:20

yep.

les vapeurs sortent par le cache culbut.

perso, mon oil catch can avait 3 sorties,
j'ai rebouclé avec l'admi.
par contre pour l efficacité je pense qu'il faut reboucler pour que les vapeurs circulent, ou au moins que le catch can soit ouvert sur une autre sortie ( avec reniflard )

lyric
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Message  curtiss108 Lun Déc 17 2012, 11:36

lyric a écrit:yep.

les vapeurs sortent par le cache culbut.

perso, mon oil catch can avait 3 sorties,
j'ai rebouclé avec l'admi.
par contre pour l efficacité je pense qu'il faut reboucler pour que les vapeurs circulent, ou au moins que le catch can soit ouvert sur une autre sortie ( avec reniflard )


oui je comptai fabriqué un récupérateur avec une entrée ( pour les vapeurs ) et un reniflard sur le dessus Smile

et donc bouché l'autre durite qui va vers l'admission

tu pourrais me donner les dimensions ( en gros ) de ton récupérateur ? pour que je vois pour la tole que j'ai besoin :p
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Message  bob_chala Lun Déc 17 2012, 11:48

Tu peux aussi faire partir un tuyau du cache culbu jusqu'au sol Razz
En fait y'a plusieurs possibilités mais il faut avouer qu'on a assez peu de retour la dessus.
Je crois que Tilou, ding dong, straph, Mika, ont monté un récupérateur d'huile
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Message  lyric Mar Déc 18 2012, 01:39

pour la récup d'huile, il y en a mais ça reste léger.
vu que j'en ai aussi monté un
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