porsche 924S GT
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porsche 924S GT
salut a tous, partant sur un autre projet je mets en vente mon jouet d'arsouille, elle a été finie en juillet 2008 et a pareticipé a quelque sorties et rallyes, il n'y a rien a faire dessus, sauf a tourner la clef et a aller s'amuser.
je mets à la vente ma 924S GT de vhr
prix : 9200 euros
"pas d'échange ou reprise"
tel : 06 60 96 77 40
Travaux effectués depuis mai 2007 :
Toutes les factures correspondantes sont bien entendu disponibles
Moteur :
Distribution + galets + joints spi
Toutes courroies (instruments + équilibrage)
Pompe à eau
Faisceau électrique magnecor 8.5mm
Capteurs électroniques
Embrayage
Echappement inox
Alternateur
Admission dynamique cloisonnée
Bouchon de vase
Silent blocs moteur (2)
Thermostat
Batterie
Transmission :
Cylindre émetteur et récepteur embrayage
Joint de tringlerie
Embrayage
Entretien :
Tous les 5000 kilomètres, vidange à la Castrol 5W50 et changement du flitre à huile, bougies une fois l’an.
Châssis :
Amortisseurs koni sport réglables
Arceau cup 6 points soudés + renforts latéraux norme fia
Barre anti rapprochement
Ressorts weiltmeister -35mm
Réglage géométrie mixte rallye/circuit
Bar de 951
Intérieur :
Baquets fibre style GT3
Tableau de bord allégé en alu type GTP avec instrumentation complète fonctionelle
Extincteur
Lecteur de cartes + tripmaster avec sonde
Harnais
Pédalier
Panneaux allégés aluminium avec poignées de 2.7RS
Faisceau allégé
Commodo de phares et warning
Allègement total (168kgs)
Freinage :
Plaquettes mintex
Durites aviation
Extérieur :
Vitres latérales makrolon avec trappes
Rétro ultralight (le droite est fourni)
Capot avec prise d’air carrera GT
Ailes arrières rivetées
Cales 25mm arr
Coupe circuit extérieur
Jantes ATS peinte epoxy
Ailes + Pc avant + extracteur de 951 (pièce OEM)
peinture gulf blue et déco s'inspirant de la 908/3 de la targa florio 1971
Divers
RTA
Tous documents d’origine (manuel d’utilisation, de maintenance, carte et réseau d’époque)
CD pet
Manuel des valeurs mécaniques
Vendue avec :
deux caisses de pièces multiples et variées, mécanique électrique et carrosserie
CT effectué le 19/10/2008 bilan :
défaut étanchéité moteur et boite, et un cardan qui un peu de jeu.
Pour les deux premiers points, normal, quand je l'ai récupérée après 3 ans d'abstinence routière, elle me faisait tache sur tache dans le garage et puis après 5000 bornes à allure pépère toutes les fuites ont été stoppée. si j'avais pris le temps de nettoyer près du joint spi vilo et la boite ces deux mentions n'y seraient pas.
Aucune fuite d’huile a signaler dans le garage.
Un nouveau cardan a été commandé il sera installé avec de la visserie neuve dès réception
Points à revoir :
Les pneus, ils sont bons pour un usage routier mais inadaptés au circuit ou à la grosse arsouille.
Le joint à aiguille du cardan de direction a un très léger jeu (j’en ai un tout neuf fourni)
quelques photos :
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je mets à la vente ma 924S GT de vhr
prix : 9200 euros
"pas d'échange ou reprise"
tel : 06 60 96 77 40
Travaux effectués depuis mai 2007 :
Toutes les factures correspondantes sont bien entendu disponibles
Moteur :
Distribution + galets + joints spi
Toutes courroies (instruments + équilibrage)
Pompe à eau
Faisceau électrique magnecor 8.5mm
Capteurs électroniques
Embrayage
Echappement inox
Alternateur
Admission dynamique cloisonnée
Bouchon de vase
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Thermostat
Batterie
Transmission :
Cylindre émetteur et récepteur embrayage
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Embrayage
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Tous les 5000 kilomètres, vidange à la Castrol 5W50 et changement du flitre à huile, bougies une fois l’an.
Châssis :
Amortisseurs koni sport réglables
Arceau cup 6 points soudés + renforts latéraux norme fia
Barre anti rapprochement
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Intérieur :
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Tableau de bord allégé en alu type GTP avec instrumentation complète fonctionelle
Extincteur
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Harnais
Pédalier
Panneaux allégés aluminium avec poignées de 2.7RS
Faisceau allégé
Commodo de phares et warning
Allègement total (168kgs)
Freinage :
Plaquettes mintex
Durites aviation
Extérieur :
Vitres latérales makrolon avec trappes
Rétro ultralight (le droite est fourni)
Capot avec prise d’air carrera GT
Ailes arrières rivetées
Cales 25mm arr
Coupe circuit extérieur
Jantes ATS peinte epoxy
Ailes + Pc avant + extracteur de 951 (pièce OEM)
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Divers
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Vendue avec :
deux caisses de pièces multiples et variées, mécanique électrique et carrosserie
CT effectué le 19/10/2008 bilan :
défaut étanchéité moteur et boite, et un cardan qui un peu de jeu.
Pour les deux premiers points, normal, quand je l'ai récupérée après 3 ans d'abstinence routière, elle me faisait tache sur tache dans le garage et puis après 5000 bornes à allure pépère toutes les fuites ont été stoppée. si j'avais pris le temps de nettoyer près du joint spi vilo et la boite ces deux mentions n'y seraient pas.
Aucune fuite d’huile a signaler dans le garage.
Un nouveau cardan a été commandé il sera installé avec de la visserie neuve dès réception
Points à revoir :
Les pneus, ils sont bons pour un usage routier mais inadaptés au circuit ou à la grosse arsouille.
Le joint à aiguille du cardan de direction a un très léger jeu (j’en ai un tout neuf fourni)
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nine- Nombre de messages : 39
Age : 57
Localisation : Grenoble, arsouille city
Date d'inscription : 07/10/2008
Re: porsche 924S GT
Magnifique voiture ! Bon courage pour la vente.
Ricou- Modo
- Nombre de messages : 2215
Age : 37
Localisation : Banlieue Parisienne
Date d'inscription : 15/07/2008
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