Un curieux de plus

Bonjour,

Deathmou pour les forums, je suis dans le 44 plus exactement à Pornic.

Ceux qui me connaissent déjà sur JPC savent que j'ai une EG4 LSi depuis Mars 2015 (date à laquelle je me suis mit à la mécanique).

Je m'incruste sur le forum car j'ai craqué sur deux modèles de coupés "sportives" : la MX-5 na et (plus récemment) la cappuccino!
Comme mon achat n'est pas prévu pour tout de suite (je pense courant 2016) et que j'aime bien tout savoir de ce que je vais avoir. Je vais lire le forum et vous poser quelques questions.

Et je commence tout de suite !

J'aimerais bien tester (même côté passager) la Cappuccino, est-ce qu'un possesseur habiterais dans la région nantaise/Rennaise?

J'ai pas encore testé de MX-5 non plus héhé si jamais je suis aussi preneur d'un petit tour ^^

Bref merci de votre accueil et je commence à feuilleter le forum!

Bienvenue à toi !

Ricou a écrit:Bienvenue à toi !

Merci Ricou,

Bon du peu que je viens de parcourir j'en tombe amoureux à chaque page

Et tu as raison, c'est une super bagnole, beaucoup de fun et de sensation !

Mais bon, elle a ses défauts (biodégradabilité, manque de puissance, espace très limité à bord et dans le coffre), et des inconvénients liés à sa rareté et sa non-distribution en France (homologation, pièces parfois compliquées à trouver...).

D'un autre coté, pour avoir testé, je trouve la MX-5 NA aussi très amusante à emmener (surtout avec quelques upgrades "simples": freins, amortos, LSD), et son acquisition et entretien présentent sensiblement moins de contrainte que ceux d'une Cappuccino... c'est pour moi le choix de la raison.


Un choix difficile si tu es déjà tombé amoureux

Voila, c'est exactement ça.

Le dilemme réside dans le fait que la Cappu est "rare" et à beaucoup de charme mais stock elle est bridée, les pièces semble difficiles à trouver et est difficilement trouvable avec un châssis sain. (bon je ne note pas la conduite à droite qui pour moi serait une première mais ne me fait absolument pas peur).

Par contre je n'ai pas idée du prix pour une Cappu saine stock? car c'est ce que je chercherais en premier, j'aimerai beaucoup faire évoluer moi même la voiture, étant amateur en mécanique . Ni comment faire pour la "débrider" (elle est bridée à 140 de base si j'ai bien compris).

Bref mon choix final afin de savoir si je me lance ou pas dans l'aventure Cappuccino se sera de faire un essai

Une Cappu saine en Angleterre, je sais pas trop... 5000 à 6000€ ?
Le problème c'est de distinguer les saines des rouillées, sans examen approfondi c'est difficile d’être sûr.

En France, homologuée, c'est forcément plus cher et encore une fois celles qui viennent d’Angleterre sont souvent rouillées.

Débrider la vitesse de pointe ça peut se faire en coupant un fil électrique qui va au calculateur, mais bon ça reste 64cv de base... Si tu parles de prépa moteur, beaucoup a déjà été dit là-dessus. C'est un sujet complexe.


A propos d'un essai... y'a pas grand monde dans ton coin : https://lacappuccinoenfrance.forumactif.org/t477-ou-sommes-nous-tous

Phy n'a plus de Cappu je précise, et Droopy était en train de démonter la sienne la dernière fois qu'il a donné des news... il y a 2 ans de ça.

Si tu montes sur Paris y'a celle de Triplezaxel qui roule.

Ah oui c'est pas proche Bon si jamais je fait un roadtrip pourquoi pas )

Ah oui quand même 5 à 6 000€ c'est le même prix que pour une mimix! Je regardais en Belgique ou Allemagne c'est aussi à homologuer?

Oui alors préparation moteur c'est vraiment en dernier et 64 cv pour 700kg c'est mieux en rapport que ma Civic 90cv pour 1000kg ^^

Dans tout les cas merci pour les explications et bienvenu!

Pour le prix je suis pas sûr, et puis des Cappu en très bon état en Uk y'en a pas des masses surtout.

Les belges ou allemandes sont à homologuer aussi, pas d'équivalence malheureusement.

En fait en UK quand quelqu'un achète une cappu il la restaure. Mais à l'anglaise, que ça dure 3 ans de plus quoi
En France On achète en UK, on voit que la caisse est pourrie, on commence la resto et on s’arrête au milieu du chantier
Les seules qui roules en France sont:
- les UK en bon état (rare)
- les JDM importée du Japon direct
- les UK restauration complète fait en France

Comme dit Ricou pour trouver une UK en bon état c'est compliqué car tu arrive devant l'auto, t'es fatigués des 800 km de voyage , impatient et tu connait pas les zones qui cache la rouille. Donc t'acheter une rogne sans t'en rendre compte.

ho putain y'a plein de fautes, adieu tout le monde !

AUTO-BANISHED

C'est bien aimable à toi Bob, ça me fait gagner du temps

Oui c'est un peu le soucis avec les voitures anglaises...

Merci pour tout ces renseignements, généralement je garde la tête froide pour un achat.

Mais c'est vrai qu'avec un déplacement de 1000km il vaut mieux prévoir plusieurs visites pour être moyennement sur de revenir avec une bonne affaire

PS : bon le choix sera dur in fine la cappu est vraiment charmante et tellement rare de part chez nous...

Ricou a écrit:A propos d'un essai... y'a pas grand monde dans ton coin : https://lacappuccinoenfrance.forumactif.org/t477-ou-sommes-nous-tous

Phy n'a plus de Cappu je précise, et Droopy était en train de démonter la sienne la dernière fois qu'il a donné des news... il y a 2 ans de ça.

Si tu montes sur Paris y'a celle de Triplezaxel qui roule.

Il y a aussi la mienne dans le 78 (cappu JDM homologuée).
Il se pourrait qu'elle soit bientôt à vendre cause déménagement (si je n'arrive pas à trouver un garage fermé dans ma nouvelle résidence).

Ok je vais voir pour organisé une rencontre, afin de voir et de tester la cappu, dans le 78 c'est plus que faisable!

Je te tien au courant Youngtimer (bon au mieux se serait en décembre), d'ailleurs je te MP pour la possible vente

Google Maps offre enfin une fonctionnalité "copier la carte", j'en ai profité pour reprendre la version de Coolrace et la mettre un peu à jour

Ricou a écrit:Google Maps offre enfin une fonctionnalité "copier la carte", j'en ai profité pour reprendre la version de Coolrace et la mettre un peu à jour

Merci c'est en effet plus clair

Salut et bienvenue

ouais je confirme les restau anglaise c'est pas vraiment fait dans les regles de l'art meme si y'en a quelques uns qui font ca bien on va pas non plus leur cracher dessus, mais en gros une restau sans dossier photo considère que c'est juste du rustol, de la soudure a l'arc, du mastic et du silicone ^^ mais ca reste valable pour toute caisse acheté en uk pas que pour les cappu

bienvenue a toi.

Bonjour et merci pour vos bienvenu!

Bienvenu ici!

Merci Elberto, tu vois j'ai franchis le pas Si je me retrouve ici c'est un peu suite à ton post sur JPC.

Je craque totalement sur la petit cappuccino (plus je parcours, forum, images, vidéos...).

Tu cherchais une Cappu saine en UK ?

http://www.ebay.co.uk/itm/SUZUKI-CAPPUCCINO-660-TURBO-CONVERTIBLE-CABRIOLET-ROADSTER-35-000-miles-mr2-mx5-/111968349936?hash=item1a11d56ef0:g:LToAAOSwYmZXDk5B

Rouillée ou pas, je peux pas dire mais en tout cas, en photo, elle a l'air bien soignée pour une anglaise.

Pas fan du pare-chocs arrière par contre.

Rhaaaa! J'ai pas encore le budget! Elle à l'air super propre... moins fan du jaune et comme toi du PC arrière

On vient de déménager et je cherche un taf hehe, bon si je trouve le bon taf genre dans un mois. Pour fin de l'été il y a moyen d'aller chercher une anglaise!

Mais sur le groupe FB il y en avait une à 3000 no rust/ perfect engine couleur grise... j'ai pleuré ne pas avoir l'argent

Sinon elle avance ta blanche ça fait plaisir!

Ps : je suis sur Bordeaux maintenant!

DeathMou a écrit:On vient de déménager et je cherche un taf hehe, bon si je trouve le bon taf genre dans un mois. Pour fin de l'été il y a moyen d'aller chercher une anglaise!

Quand est-ce que tu passes à Paris ?

Franchement si l'occasion se présente et/ou que c'est sur le chemin de retour lors de l'achat de la cappu je te tiendrais au courant!