Achat de ma Cappuccino

Sur une photo, on voit bien le chassis déformé.

http://www.cappuccinosport.com/index.php?section=gallery&action=highress&id=1676&title=bob_jr

C'est une voiture accidenté. Sur une autre photo, on voit une autre déformation du berceau avant.

http://www.cappuccinosport.com/index.php?section=gallery&action=highress&id=1669&title=bob_jr

Pas tip top comme occase.

Gwx a écrit:Tu parle sûrment de la cappu gris restoré. J'ai voulu en savoir plus dessus, donc je me suis adressé à dany et voila se qu'il ma dit "Sur la Cappuccino grise en question, il faut d’abord savoir que la restoration a été faites par un client nous. Qu’il est plutôt presser et que d’ici une semaine, elle seras vendue. " voilà, voilà (j'ai pas trop compris la fin de la première phrase loool, c'est pas grave j'ai compris le contexte ) tant pi pour la cappu grise il y en aura d'autres!!!

voila un lien trouver sur le forum anglais.. regarder la section rebuild suzuki cappuccino
http://www.bobsautos.co.uk/

oua la vache, bravo les mecs vous avez l'oeil sur se genre de truc. C'est vrai pas si bien que sa après tout merci pour vos lien

Dites moi, les experts, vous en dites quoi de la dernière annonce parue sur Cappuccino Sport ?

Parce que si jamais j'ai pas envie de trop investir d'un coup, ça pourrait être pas mal pour commencer, à première vue, non ?

Nan, aucun avis ? Beuh

Bon, sinon j'vais essayer d'aller voir l'ami Milo la semaine prochaine, avec un peu de chance. Il a l'air peu dispo, le bougre

Je dois aussi contacter milo de la part de Dany.

Mais quand je vois sa voiture ?????

Je me pose des questions.

Je préfère aller sur lille quand il fera beau . il y a de joli cappu la bas.

Wouhooouu !!!


Je vais voir Milo demain si tout va bien !

Tu nous diras comme c'est passé cette rencontre.

Parle lui de deux futurs acheteurs pour un essai ?

Peut-être trouvera t-il du temps ?

Mais je persiste à vouloir essayer la belle cappu de Lille.

Ricou a écrit:Wouhooouu !!!


Je vais voir Milo demain si tout va bien !

On sent bizarrement le sourire dans tes mots

dingdong76 a écrit:Parle lui de deux futurs acheteurs pour un essai ?

Tu veux dire deux personnes susceptible de vouloir essayer sa Cappuccino ? C'est à dire toi, et c'est qui l'autre ?

je crois que c'est moi

Ah oui pardon, je t'avais oublié toi ^^

tu es trop perturbé par ton essai

Bon, je vais essayer de résumer ma visite chez Milo.

Donc j'arrive dans l'après-midi, il me fait attendre quelques minutes, puis on regarde la voiture. On discute un peu et là j'apprends des choses "intéressantes"... Milo avait pas l'air chaud pour que je le répète, mais ça me semble trop gros pour que je garde ça pour moi.

Celle qu'il a a été homologuée par Dany, donc il a pas eu à s'occuper de ça. Mais il m'a confié que l'homologation, en plus d'être longue, est incertaine. D'après lui, y'a un gars qui en a acheté une et ça fait 2 ans qu'il essaye de l'homologuer...
Autre chose, il m'a raconté que les modèles japonais serait non-homologables.

Conclusion: si ce qu'il dit est vrai (on sait jamais, mais il a l'air de fréquenter quelques Cappu tout de même), y'aurait carrément intérêt à l'acheter AVEC l'homologation. Va falloir que en discuter avec Dany, de ce merdier...

Bon, ensuite il sort la caisse, magnifique
Bien que n'étant pas en parfait état (disons qu'on voit qu'elle a vécu), elle en jette. Super basse, gros pneus, aileron. La classe. A ce moment là il me sort qu'il a dû refaire le plancher pour cause de rouille... ça le fait moyen ça

Bon, j'ai pas osé lui demander de me laisser la conduire, mais le petit tour qu'on a fait dedans m'a convaincu de la sportivité de la bestiole. Ca pousse fort, longtemps, ça freine, ça colle au siège quand on tourne... wouaaa. 127ch au banc, ça le fait. Le voilà, le gros point positif

Sinon, le bruit est quand même assez présent, mais j'imagine qu'avec la ligne d'origine (lui avait une inox) ça doit être un peu plus discret.

Enfin, l'intérieur fait un peu vieux, ça c'est un fait. C'est pas forcément un problème, mais faut s'y attendre quoi.

Finalement, j'ai toujours envie d'en acheter une, mais je vais ptete plutôt investir moins au début, histoire d'être prudent. Et pis si je risque de pas avoir d'homologation, je laisse tomber cash

J'ai quelques photos que je mettrais plus tard sinon

Pour avoir discuté du sujet avec Dany,

Si elle est pas homologable alors cappuccinosport payera les frais suplémentaire pour l'homologué. C'est écrit sur le contrat de vente.
(que j'ai reçus en original pour l'étudier)

Discute avec lui par téléphone, tu veras ce qu'il en dit.
Mais surtout prépare toutes les questions et va droit au but.

Les japonaise sont homologables après modification des antiparasitage, feux avant, installation du feux de recul, changement des ceintures, et controle antipollution.
Si je me trompe, rectifié moi.

Oulah oulah...

Bon, ce cher Milo semble avoir eu la tête dans le camboui ces dernières années...

Je suis sur le point de recevoir des invités donc je reprendrai tout à zéro dans la soirée (si quelqu'un ne l'a pas fait avant)

Voici les photos que j'ai prises:



A propos de l'homologation: ok, Cappuccino Sport prend en charge les frais. Mais si jamais l'administration refusait de donner l'homologation de façon définitive ?

Dany a affirmé par email remboursé le prix de la voiture si les lois ou si la voiture n'est plus homologué après avoir utilisé tous les recours.

Au pire, il peut la faire passé dans sa région, ils sont habitué à le voir.

Demande lui par téléphone, et tu verra bien.

Une petite question sur Milo, que pense-il des cappuccino ?

Bah lui, il avait l'air d'adorer. Et il m'a surtout dit clairement que s'il avait été certain de pouvoir l'homologuer, il en aurait pris une 2e...

Bon bah chuis un peu rassuré quant à ce soucis d'homologation. Va ptete falloir penser à passer commande maintenant xD

Va surtout falloir discuter avec Dany et demander à te faire envoyer un contrat comme je l'ai fait.

Je vais quand même demander combien coute l'homologation par ces soins.

Ricou a écrit:Celle qu'il a a été homologuée par Dany, donc il a pas eu à s'occuper de ça. Mais il m'a confié que l'homologation, en plus d'être longue, est incertaine. D'après lui, y'a un gars qui en a acheté une et ça fait 2 ans qu'il essaye de l'homologuer...
Autre chose, il m'a raconté que les modèles japonais serait non-homologables.

alors ayant un modele japonais homologué, sa resoud le souci. par contre plaine de choses sont a changer comme la signaler ding dong.a lepoque un proprio cest vrai a ete obliger de passer l'uttac.. qui la refuser (denis ne voulant pas a lepoque me donner les coordonnées de cette dite personne..)

Ricou a écrit:
Bon, ensuite il sort la caisse, magnifique
Bien que n'étant pas en parfait état (disons qu'on voit qu'elle a vécu), elle en jette. Super basse, gros pneus, aileron. La classe. A ce moment là il me sort qu'il a dû refaire le plancher pour cause de rouille... ça le fait moyen ça

donc on le redira jamais assez les chassis ont du mal a supporter le climat si ils ont aps ete entretenues apr des passionnés.

Ricou a écrit:
Enfin, l'intérieur fait un peu vieux, ça c'est un fait. C'est pas forcément un problème, mais faut s'y attendre quoi.

pour une caisse qui a 10 voir 15 ans je le trouve plutot bien agencé moi l'interrieur (regarde els r5 e lepoque ou meme les 205!)

par rapport au 127chvx qu'a milo sur son moulin?

tilou a écrit:donc on le redira jamais assez les chassis ont du mal a supporter le climat si ils ont aps ete entretenues apr des passionnés.

Ouais, j'ai déjà lu ça quelque part
Par contre, les modèles japonais, ça rouille pas du tout ou alors je suis optimiste ?

tilou a écrit:pour une caisse qui a 10 voir 15 ans je le trouve plutot bien agencé moi l'interrieur (regarde els r5 e lepoque ou meme les 205!)

par rapport au 127chvx qu'a milo sur son moulin?

Bah l'agencement, ok, ça va ça. Bon après y'a le design et les commandes (comme l'aération et tout) qui font vieillottes mais bon on doit s'y habituer. Mais ce que je voulais dire, c'est que sur celle de Milo, l'intérieur est un peu usé, on sent que la voiture est plus toute neuve... si je pouvais éviter ça sur mon éventuelle future, ce serait pas mal, surtout vu la somme en jeu. Mettre entre 10 000 et 20 000€ dans une voiture dont l'intérieur sent le mort, ça le ferait moyen quoi

En tout cas merci pour les précisions Tilou. Mais par contre j'ai pas compris ta dernière phrase.

Ricou a écrit:

tilou a écrit:donc on le redira jamais assez les chassis ont du mal a supporter le climat si ils ont aps ete entretenues apr des passionnés.

Ouais, j'ai déjà lu ça quelque part
Par contre, les modèles japonais, ça rouille pas du tout ou alors je suis optimiste ?
tu es optimiste mais tu peux tomber sur des caisses fraichement importer et la ca cera a toi de le proteger

tilou a écrit:pour une caisse qui a 10 voir 15 ans je le trouve plutot bien agencé moi l'interrieur (regarde els r5 e lepoque ou meme les 205!)

par rapport au 127chvx qu'a milo sur son moulin?

Bah l'agencement, ok, ça va ça. Bon après y'a le design et les commandes (comme l'aération et tout) qui font vieillottes mais bon on doit s'y habituer. Mais ce que je voulais dire, c'est que sur celle de Milo, l'intérieur est un peu usé, on sent que la voiture est plus toute neuve... si je pouvais éviter ça sur mon éventuelle future, ce serait pas mal, surtout vu la somme en jeu. Mettre entre 10 000 et 20 000€ dans une voiture dont l'intérieur sent le mort, ça le ferait moyen quoi

En tout cas merci pour les précisions Tilou. Mais par contre j'ai pas compris ta dernière phrase.

que possede celle de milo comme modification pour atteindre les 127 chvx?

tilou a écrit:que possede celle de milo comme modification pour atteindre les 127 chvx?

Oula, ça je sais pas trop, on en a pas parlé en fait. Je crois qu'il est en stage 2, mais à mon avis il doit être à la prépa donnée pour 140 ch.

Milo l'avait acheté en stage 1.

Après je sais que Dany lui a offert des pièces afin de le remercier du travail qu'il avait effectué sur ma Cappuccino et des nombreux mois qu'elle l'avait encombré. Mais je ne sais pas si dans ces pièces il y a eu des pièces performances...

C'est certain que pour un simple stage 1 je trouve la puissance assez élevé

Pharaon a écrit:
C'est certain que pour un simple stage 1 je trouve la puissance assez élevé

comme dirais mulder, la vérité est ailleur

S'il est mécano de profession, je ne vois pas en quoi c'est impossible

on dit pas que cest impossible il exites des cappu a + de 200 chvx, mais on demande juste comment il a fait et avec quelles modifs car moi perso jai le meme stage cest tout. pharaon lui a de quoi monter un stage2 lol

C'est sur ca serai bien si on pouvais savoir comment vous faites pour avoir toutes cette puissantes

En parlant de tout ça, qu'as-tu fais de ton N2 Bracobios ?

Il est encore chez CS (comme mes anciens freins d'ailleurs). J'ai le choix entre le récupérer ou le faire reprendre. Tout va dépendre de mes projets