Je me lance

Voila j'ai contacté Dany pour la recherche d'une cappuccino bleu marine en édition limité et siège alcantara.

J'avais vue 1 mois avant une annonce sur goo-net.

Et bingo, il me sort cette même annonce pour 12000€ et 17000KM.

http://www.cappuccinosport.com/index.php?section=showroom&action=view&id=18

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used_eng/spread_n_w.cgi?goo_car_id=700054087120080718001&areacd=13&maker_cd=1055&car_cd=10551003&color=20&baitai=goo&car_cd_list=10551003&search_type=maker_search

Donc je me lance, avec l'aide de ma grenouille pour essayer de l'acheter au plus vite.
Il faut encore à voir certain problème mais c'est bien parti.

Le club va s'agrandir.

La voiture à l'air saine sur les photos. Bravo !

felicitation aux batraciens

cest quoi le fil rouge qui court le long d faisceau dans le bloc moteur? cest l'edition limite ronce de noyer??

Excellent !

et 10500 km !!!

Très bon choix !

Tilou, c'est une 1G avec plastiques noirs et pour le fil rouge je pense à une alarme...

donc cest une fausse edition speciale lol

Une fausse édition spéciale.

Comment les reconnait-on ?

Tu peux me donner les détails.

faut regarder l'etiquette si y a marquer "made in japon "


cest en fait une premiere generation comme la dit pharaon donc cest le premier modele, pas une edition speciale genre coupe du monde, aller les bleus, etc

Franchement les différences sont minimes, même entre EA11R et une EA21R. Je ne suis pas sûr d'être capable de faire la différence entre les deux à l'arrêt.

qui a une ea21r?

Surement quelques Japonais

a ué ok mais pas ici lol

Puisqu'on aborde le sujet: à part les problèmes de coût d'entretien du K6A (et sont-ils beaucoup plus élevés ?), y'a pas de soucis particuliers à acheter une EA21R non ? Ce serait pas mieux même, vu que c'est sensé être une évolution de la Cappu ?

Il s'agit d'une évolution plutôt légère. Je ne pense donc pas qu'il y ait beaucoup de différence (peut-être au niveau de l'homologation mais je n'ai pas d'idée la-dessus).

En soit la EA21R était une évolution de la Cappu pour répondre à certaines normes de pollution en Europe et pouvoir être importer en Angleterre sans trop de soucis. Donc si on va dans ce sens l'homologation devrait en être facilité mais je doute qu'il fasse la différence... Du moment que le CT est validé niveau émission de CO2 je pense pas que ça fasse de réelle différence

Bonne nouvelle +1 , j'espère pour toi que sa va se faire ding dong. Très bon choix , d'ailleurs j'ai voulu telephoné pour cette cappu mais c'est quand même largement au dessus de mes moyen.

Voila les nouvelles,

Je vais tempérer mes ardeurs sur cette cappuccino, en raison de son prix.

Pour l'instant j'ai le budget pour 9000€ à 10000€ mais pas 12000€.

Je vais faire travailler un peu Dany pour me trouver la perle rare.
Je louche aussi sévère sur la blanche.

Pour en revenir au difference de moteur, je ne sais toujours pas quel type de moteur prendre F6A ou K6A.

Je sais seulement que le prix du turbo du F6A est très inférieur à celui du K6A.
Par contre le K6A a une chaine de distribution.

Le turbo peut tenir combien de temps sur nos cappuccino ?

J'ai déjà vu des Cappuccino à vendre avec plus de 100000 miles au compteur... L'important est que la voiture a été entretenue de manière correcte.

Bracobios a écrit:J'ai déjà vu des Cappuccino à vendre avec plus de 100000 miles au compteur... L'important est que la voiture a été entretenue de manière correcte.

cest bien la le seul souci...

dong ding le turbo na pas de temps de durée, tout depende de l'utilisation faite. apres un rebuilt de turbo pour eviter l'achat d'un neuf ca coute entre 500 et 700 au lieu de 900 euro pour un vz24 neuf(ea11r) ou de 1100 euro pour un vz25 neuf(ea21r)

Vue la petite différence de prix entre les deux type de turbo, peut-on dire que la E21R coûte le même prix en entretien que la EA11R ?

Les autres pièces ne change pas ?

Reste les équipements qui sont plus au gout du jour comme l'airbag.

Parce que d'après ce que j'avais compris, il fallait mieux acheter une EA11R.

Pouvez-vous m'éclairer, parce que j'ai le cerveau dans le noir complet ?
Je ne sais plus ou j'en suis.

airbag? t'en a dautre comme? gu genre abs, esp, controleur de trajectoire??

perso jai pas sur ma mienne mais sa manque pas

J'ai pas dit que je voulais un airbag.

De toute façons au bout de dix ans, ils ne sont plus valable et le coût du changement est trop important.

Je pose des questions Msieur Tilou. Voila tout

Je sais plus quoi choisir et surtout sur quelle version je peux me basé.

Alors si vous pouvez aider un pauvre gars dans le flou le plus total.

Comme je l'écris plus haut, j'ai besion de vos lumières.

prends celle avec laquelle tu as le coup de coeur et ne le regrette jamais !

moi j'avais eu le coup de coeur pour ma Cappuc rouge, puis ma Champagne... Et je n'ai jamais regretté mes choix ! même avec la champagne qui m'a donné un ulcère à l'estomac

la ea21r nas jamais ete essayer a l'homologation sauf erreur.
apres quelle version? tu parle en edition?? rien ne change a par la finition des sieges et les plastiques dans l'habitacle.. plastique noir, ronce de noyer et carbone... ses pieces se trouvent facilement donc ca ne fait pas un critere de choix a mon gout. apres la puissance tout depend de se que tu veux faier avec (meme d'origine cest largement plus que simpatique a conduire). il te reste apres que la couleur exterieur qui sera a mon gout le critere ou tu sera le seul dependant.

Merci de vos réponse.

Je vais fouinner les annonces sur Goo-net.

De toute façons, moi et ma ptite grenouille, on veut une cappuccino.
La puissance resteras pour l'instant d'origine, pour la couleur on verra suivant les occases.

La seul contrainte que je me donne c'est de limiter le kilométrage.

Parce que j'ai décidé de la garder le plus possible quelque soit les événements futur dans ma vie.
(enfant, situation financière, etc....)

C'est une voiture couteuse à l'achat vue son âge et le prix de vente au japon, mais qui doit être très économique au quotidien.

Et c'est pour nous un véritable coup de coeur.
J'en rêve la nuit.
C'est grave docteur ?

Tiens, toi aussi t'en rêves la nuit ?

D'ailleurs tout comme toi j'ai (pour l'instant) la ferme intention de rentabiliser mon achat en la gardant le plus longtemps possible.

Pour Tilou: d'après toi la couleur doit aussi déterminer l'achat... ça veut dire que la faire repeindre par Dany, c'est trop cher / pas facile ?

Je me pose une simple question, dont vous allez tous vous faire une joie de me répondre.

Combien de voiture au total en France et de quelle couleurs ?



Je connais déjà la réponse de certain.

3 verte anglaises d'origine sur Paris
1 rouge stage 1 tuning en RP
1 noire stage 1 à Tilou
1 noire stage 2 à Bracobios
3 rouges d'origine
1 en attente de couleur stage 2 à moi
1 d'originedont je ne connais pas la couleur vers Canne
1 d'origine dont je ne connais pas la couleur vers la frontière Belge je crois

et c'est à peu près tout il me semble...

Ricou a écrit:
Pour Tilou: d'après toi la couleur doit aussi déterminer l'achat... ça veut dire que la faire repeindre par Dany, c'est trop cher / pas facile ?

une peinture complete (et aps juste un voile comme la fait cs pour mon capot..) sa coute entre 2000 et 4000 euros fait par un pro (sauf si tu connais un mec au black..) donc pour moi ui cest le critere principal avec le kilometrage qui rentre le plus en compte.le reste cest du plug and play. si vraiment tu veux une cappu blanche genre avec l'option ronce de noyer.. le plus facile a changer est la ronce de noyer pas la couleur de la caisse!surtout niveau financier, enfin c mon point de vue.

+1 avec toi Tilou

Alors j'ai le choix entre blanc et bleu

Par curiosité, je voudrais un volontaire pour prendre les mesures du coffre.

Vous faites les courses avec votre cappu ?
Vous arrivez à loger un pack d'eau dedans ?

Oulala que de question à la con.