Réflexion sur un possible achat

Bonsoir, comme indiqué dans le titre un achat est en réflexion .
Étend a proximité de l'Allemagne je pourrais me déplacer, seulement je me pose la question si la démarche d'homologation est la même que les voiture provenant d'Angleterre ?
Si vous pouvez m'aiguiller, merci d'avance !!

Allemagne, Belgique, Angleterre : même combat...

heu sauf erreur je dirais faux pharaon

l'angletterre ne fait ap partie de l'europe, mais l'allemagne et la belgique ui donc si tu achete un vehicule immatriculer dans un pays europpeen tu n'as plus normalement le passage a la drire a faire!

a verifier aupres de ta prefecture tout simplement . apres chacune est independante , alors croise les doigts si ils sont aps trop regardant de par chez toi lol

Tilou a raison , le seul petit problème vient plutôt du choix de cappuccino à vendre.
C'est vraiment pas énorme. (1000 angleterre, 50 en allemagne, le reste importation version japonaise)

Il faut aussi faire attention à la provenance de la voiture et surtout de son état général.
La cappuccino est une voiture des année 90 et elle a tendance à rouiller dans des endroits cacher.

Tu dois essayer une cappu avant d'acheter -> "mais comment je vais faire pour rentrer dans un truc pareil "

du moment où Suzuki France ne donne pas de certificat de conformité c'est obligatoirement la DRIRE !

Ensuite c'est juste une question de bon vouloir des contrôleurs des centres de DRIRE...

Disons juste qu'une Cappu' ayant un numéro de châssis en 16 chiffres aura moins de chance d'aller à l'UTAC qu'une JDM...

ajai un gros doute seb quand meme car les supra jdm homologuées ne repassent ps a la drire a chaque revente!

et les jdm ne passent aps forcement a la drire

Merci pour vos réponses, si je suis bien avec un peu de chance une qui provient d'Allemagne (pas jdm ) est homologable plus facilement, sans certificat d'homologation ...

Oui elle est plus facile à homologué. Il y a plein de E13, E6, E4, E truc de partout. (vitre, phare, etc ...)

Et si en plus tu as le fameux dossier d'homologation belge, alors tu as toutesles chances.

tilou a écrit:ajai un gros doute seb quand meme car les supra jdm homologuées ne repassent ps a la drire a chaque revente!

et les jdm ne passent aps forcement a la drire

Elles ne repassent pas à la DRIRE après une revente en France car elles ont étés homologuées en France avec les numéros de châssis refrappés à 16 caractères

Et une JDM qui ne passe pas à la DRIRE je n'y crois pas !

Pharaon a écrit:

tilou a écrit:ajai un gros doute seb quand meme car les supra jdm homologuées ne repassent ps a la drire a chaque revente!

et les jdm ne passent aps forcement a la drire

Elles ne repassent pas à la DRIRE après une revente en France car elles ont étés homologuées en France avec les numéros de châssis refrappés à 16 caractères

Et une JDM qui ne passe pas à la DRIRE je n'y crois pas !

uttac excuse moi

Ah ok !

Pour ça je répondrais que les gars de la DRIRE savent qu'il existe des pièces aux normes UE pour les Supra ! Alors que pour les Cappu'...
Heureusement qu'ils vérifient quand même, mais ça n'aura pas empéché un proprio Parisien de Cappu' d'y aller à l'UTAC...

Je confirme ce que dit Pharaon.

Tu auras donc une visite à la DRIRE obligatoire, mais provenant d'Allemagne elle aura des logos "E" partout. Donc tout ira bien. Je ne pense pas que tu devrais te taper l'UTAC. Fonce

Le prix exact pour le passage des 5 tests à l'UTAC est de 1539€ TTC. Tarif donné par la DRIRE de Rouen. (Ils ont eu récemment une Nissan figaro qui est passé à l'UTAC)

Au cas ou il faudrait passer, ça s'ajoute au prix de la voiture + remise en état pour passage des tests.

- Test pollution = sans soucis, la cappu ne pollut pas.
- Test bruit = sans soucis, si le pot est d'origine avec son filtre à air d'origine, la cappu ne fait pas de bruit.
- Test rétro vision = sans soucis, si tu as les rétroviseurs homologués. (Miroir convexe)
- Test CEM = sans soucis, si la voiture à le calculateur d'origine, les bougies, et la bobine d'origine.
- Test de freinage = tout dépend de l'état d'usure, il faut mieux avoir des freins neufs et un frein à main bien réglé.

Il vérifie aussi, l'antibrouillard (fonctionne uniquement à partir des feux de croisement avec interrupteur orange), et divers élément. (renseignement à déterminer)

Le jour de l'examen, il faut dire que tu as une voiture sportive, tu gagnes 1db sur le test du bruit dynamique.

Voula, voilou, info déniché sur d'autre forum. (Corvette et Caterham)

Si vous avez d'autre info.

Je prend note, merci pour ces infos !