Un fan honda en suzuki ?

Bonjour à tous !

J'ai bientôt 26 ans, et je bosse depuis 1 an 1/2 à Munich, en Allemagne. J'ai toujours été un grand fan de honda, et possède actuellement une honda civic mb6, une bonne berline de père de famille avec le moteur de l'integra type R dégonflé à 169ch et un différentiel autobloquant sur le train avant. Le sleeper parfait ! (il y a eu environ 170 exemplaires vendus en France).

La raison pour laquelle je m'inscris ici est simple, j'ai toujours aimé l'esprit des kei cars, et après avoir lorgné longtemps du côté de la honda beat, voyant les difficultés d'homologation en France, je me suis tourné vers la cappu, qui, je trouve, a une ligne bien plus agréable et intemporelle à l'oeil, et offre un compromis bien plus intéressant que la beat (un moteur turbo, qui monte aussi haut dans les tours, un toit en dur, et surtout, il y en a déjà d'homologuées en France !)

Alors bien sûr, je m'en remets à vous pour m'aiguiller. Pour l'achat dans un premier temps, puis pour le côté mécanique, puisque ce sera mon premier moteur turbo, il va falloir que je reprenne tout à 0 si je veux un jour pouvoir préparer mon moteur

Je vais créer un autre topic pour les premières questions, j'ai déjà une cible en tête

Bienvenue à toi l'ami fan de Honda, je possède deux Honda style grand père tranquille : Civic hybrid et jazz auto.

Pour la cappu, que veux-tu savoir ?

Le sujet est tellement vaste, quel budget es-tu prêt à mettre ?

Il y a quelque annonce en belgique et uk mais il faut surtout regarder l'état.
Par contre je sèche sur l'Allemagne. Regarde sur autoscout.

A mon avis pose tes questions et au fil des réponses tu pourras commencer à voir plus clair. Il faut aussi en essayer une.

Bienvenue à toi .

Les gains sur les moteurs trubo sont relativement faciles à gagner .

Bienvenu à toi !

Si tu veux acheter une Cappuccino, un certain membre de ce forum pourrait s'occuper d'aller en chercher une en Angleterre et se taper l'homologation. Pour éviter les galères et incertitudes de l'homologation (UTAC ou pas UTAC à 1500€ ?), à mon avis ce serait le bon plan.

Par contre il faut bien choisir, les Cappu anglaises ayant tendance à rouiller. C'est le principal problème, en faisant comme ça tu n'as aucune certitude de ne pas te retrouver avec de la rouille planquée sous la moquette par exemple. L'idéal serait d'aller faire un tour en Angleterre toi-même pour examiner quelques exemplaires. Ou alors tu en prends une et tu fais une restauration plus ou moins complète, et là, quelque soit l'état du modèle d'origine, tu serais peinard

Bienvenu a toi le nouveau ^^
Sachant aussi qu'en Allemagne 50 exemplaire on trouvé des prorios ... à voir si l'un d eux la revend mais j'en doute ...
Sinon d'où quelle vienne, il faut qu'elle est une date de fabrication après mars 94 pour l'homologation avec un dossier belge ou alors il te faudra des papier venant d'Angleterre.
Ne tkt pas pour l'homologation, si elle est stock, on est là, moi la mienne à un châssis anglais et l'homologation c'est bien passer en fin de compte, mais ici tu trouvera peut être qq'un qui pourrait aller en chercher une et l'homologuer pour toi comme cité plus haut ^^

Bienvenue ici !

Pour ma part je roule régulièrement la Honda Prelude 2G de ma fiancée.

bienvenue a toi

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tu as vu l'annonce en allemagne pour la cappu exeptionnelle à 9900€ ?
elle va pas rester longtemps sans propriétaire celle-là.

Merci pour l'accueil !

Pour ce qui est de demander à quelqu'un de faire les démarches pour moi, évidemment, tout dépend de combien la personne demande... Le fait est que je n'ai pas envie de mettre énormément, par exemple, près de 10 000€ c'est bien trop pour moi. N'ayant pas peur de mettre les mains dans le cambouis, je table plus sur un budget inférieur à 5000€... Sachant qu'en ce moment il y en a 2 en Allemagne, un ea21r à 4900€ et un ea11r à 5490€. A ce prix là, le gros avantage est que je vais pouvoir rouler pendant 2 ans avec les papiers allemands, avant de la faire homologuer si jamais je rentre en France, et surtout, je pourrais en profiter tout en l'immobilisant de temps en temps (l'été principalement), pour faire les différents travaux (traitement contre la rouille etc)...

On peut aussi en trouver bien moins cher, mais si elle ne roule pas je ne suis pas prêt à mettre autant ! A 10 000€ on oublie, ça a beau être un coup de coeur, je n'ai pas non plus envie de l'avoir en parfait état, j'éprouverai une certaine satisfaction à la remettre en état moi-même !

Pharaon, ta fiancée a énormément de goût ! J'ai failli aller vers ce genre de modèle après mon permis, mais les finances ont fait que quand on m'a cédé une 205, je l'ai remise en état pour 3 fois rien et énormément de boulot, et l'ai revendue 700€ 2 ans plus tard...

La mienne m'a couter 5900€ et j'en suis satisfait, tout les garages ou elle passe me disent quelle est en bonne état.

Par quel biais l'as-tu eue ?