Une nouvelle dans la Mayenne

Bonjour à tous.

Je m'appelle Djimy, j'ai 22 ans et je suis originaire de la Mayenne. Comme vous, je suis tombé amoureux de la Suzuki Cappuccino en la découvrant d'abord dans Initial D et après avoir rencontré Phy une fois qui en vendait une. Par manque de moyen, j'ai toujours juré d'en obtenir une un jour. J'étais alors parti sur une MX5 NA pour faire plaisir aux parents car ils avaient peur de la conduite droite, de l'obtention de pièces de rechanges, etc.

A consulter les annonces de Cappuccino sur leboncoin 2-3 fois par jour (et oui, pendant plus d'un an), j'ai réussi à vendre ma MX5 pour pouvoir enfin posséder mon rêve, la Cappuccino qui était dans mon budget, celle à 3 000 euros.

Je posterais des photos de la voiture un peu plus tard car je n'en ai pas sous la main là.

J'ai déjà consulter votre forum pour certaine chose et j'en étais tellement ravi que j'ai décider de m'inscrire ne serait-ce que pour vous remerciez des magnifiques tutos mis à disposition et des différents conseil et car elle suscitez des questions ou était partie celle à 3 000 euros.  

Ah, c'était donc toi, bienvenue alors !

bienvenue

Encore une Cappuccino !  

A ce rythme là il va y en avoir partout en France  

Bienvenue Djimy

Bienvenue a toi!!

Bientot il y aura autant de cappuccino que de clio!!

Bienvenue avec un peu de retard.

Bienvenue a toi

Autant de Cappu que de clio ca risque pas meme en ramenant toutes les anglaise xD faut se différencier les mecs, le tuning des cappu risque de naitre

Ok, c'est pour ça que tu as modifié ton aile AR gauche  faut dire qu'a nous 2 ça fait beaucoup de cappus rouges au Km² on risquerais de les confondre.

Sinon kwashis, j'aimerais savoir si pour un prix aussi bas tu as une cappu qui a des feux LHD ou bien il y a eu embrouille au CT. Et aussi niveau châssis tu as beaucoup de rouille ? Tu as commencé le dossier pour la CG française ?

Nos 2 route ont va pas les confondres, elles seront plus de la meme couleur aprés et les 2 autres ben y'a que au son qu'on risquera de les confondres ^^

D'abord merci à tous.

bob_chala a écrit:Sinon kwashis, j'aimerais savoir si pour un prix aussi bas tu as une cappu qui a des feux LHD ou bien il y a eu embrouille au CT. Et aussi niveau châssis tu as beaucoup de rouille ? Tu as commencé le dossier pour la CG française ?

Alors, la voiture est 100% d'origine UK donc pour le prix, oui c'est des feux LHD. En revanche, j'ai déjà fait la modification au niveau des feux (un peu galère c'est vrai) grâce au super tuto de dingdong76.

J'ai déjà été voir à la DRIRE et après présentation d'un petit dossier, je présente la voiture le 08/08.
J'ai également été à un contrôle technique qui m'a été refusée car il me demandait tout le dossier que j'ai demandé à la DRIRE. Par contre, pour lui ce n'est pas conforme les feux car il doit avoir la pente qui doit continuer vers le haut et non la petite pichenette comme les modifications.

Je suis pas spécialiste et tout dépend de l'humain que tu as en face à l'instant T mais si tu présente à la DRIRE une cappu qui a pas le CT ça risque de pas aller loin. Surement que le mec du CT ne sais pas qu'il doit avoir une raison un peu plus valable pour te refuser le CT. J'irais chez un autre à ta place malgré que tu dois re-payer.
Je répète, je suis pas spécialiste de ça !

Tu doit avoir un dossier de Rti pour te presenter au ct donc tu doit en premier aller à la dreal par contre pour les feux non conforme va chez un autre ct il est con le mec la vu que le montage d'origine est fait comme ca ...

MiKa type R a écrit:Tu doit avoir un dossier de Rti pour te presenter au ct donc tu doit en premier aller à la dreal

ha ok, il te faut un document qui dit que tu est en cours de RTI.

Il ne m'a rien demandé à moi.

elberto a écrit:Il ne m'a rien demandé à moi.

3 CT m'on dit exactement la meme chose et la DREAL a confirmer, tu doit avoir le num de prise en Charge de ton dossier RTI pour que le CT soit valide et en machine, dans ton cas je sait pas comment il a fait pour la passer...

La première fois que j'ai été passer le CT avec la mienne, y'a 3 ou 4 ans de ça, ils ne m'avaient rien demandé de plus que le V5 je crois bien.
Par contre à mon second passage et au même endroit mais un an plus tard environ, le dossier de RTI m'a été réclamé.

Ça a ptete bien été rajouté y'a quelques années quoi  

Disons que lorsque j'ai été à la DRIRE (la veille du CT), ils avaient dit qu'il me ferait un récépissé de dépôt de dossier pour éviter que je me fasse "boulé" au CT.
Donc leur récépissé ne m'a pas été d'une grande aide.
Résultat, j'ai rien payé (on connait les gars du CT depuis longtemps), j'ai pas fait de CT mais on à quand même regardé les feux pour s'assurer que la modification été bonne.

L'homologation en France c'est l'art de manipuler les gens des différentes administrations en les persuadant qu'ils ont tout compris et pour cela il faut être très persuasif et manipulateur, en argumentant comme on peut à l'aide des documents qui vont les rassurer.
Je sais c'est pas facile  c'est pour ça que ma futur FD JDM sera homologuée par un importateur.