Conseil pression sural

Hello

me revoila avec une autre question

donc j'ai installé le kit f111, ca envoie pas mal

mais il en faut toujours plus, donc j'ai commandé mon boost controller (que je n'aurais que courant novembre, rupture de stock) et je voudrais savoir quelle est la pression max que peut encaisser le bloc en config d'origine ainsi qu'avec le turbo du kit f111

si quelqu'un a l'info, ca m'interesse

Roooh, c'est une question qui est déjà revenue plusieurs fois et que se posent tous ceux qui ont touché ou touchent à la pression de suralimentation...

A ce que j'ai lu sur les forums anglais, ça dépend des avis. Pour certains, la pression "safe" c'est 1.0b, pour d'autres on peut aller à 1.1b sans souci. Mais ce qui est sûr, c'est qu'à 1.2b y'a déjà eu des casses (joint de culasse, soupape, piston percé... y'a eu de tout) même si certains tournent à cette pression sans avoir eu de problèmes.

A toi de voir jusqu'où tu es prêt à aller

Ah oui, et fait nous des chonos, bordel !

Pour ma part je te conseillerais de rester sur du 1.0b
Comme le dit Ricou, au dessus, les avis sont mitigés et des casses ont déjà été observées...

Petit zizi

Si t'as les moyens d'assumer, 1.2b, sinon 1.1b minimum

Il y en a même un (ClubCappo, le mec en AZ-1) qui est à 1b2, parfois 1b4, et qui a pas de soucis, l'enfoiré.

Pas de souci, c'est vite dit
Il a son turbo qui envoie de la pression dans le circuit d'huile au niveau turbine d'échappement apparemment, il va changer le turbo pour voir si ça résout le souci.

Ouais ben en tout cas, à quand les vidéos Paulo ?!

Genre y'a la place de mettre une caméra dans une Cappuccino

Une GoPro HD, oui, il y a la place

Les mecs sont capables de désosser complètement leur Cappu', de faire des modifications techniques et délicates, et ils voudraient nous faire croire qu'ils sont pas foutus de bricoler un système à 2 balles pour fixer une caméra entre 2 sièges ou sur le tableau de bord ?

Alors pour les videos on va faire simple : c'est plutot humide en ce moment par chez moi, et c'est le "rodeo" des que j'appuie a fond sur l'accelerateur

j'ai oublié de preciser que j'ai la gopro avec les accessoires pour la fixer (pas la hd par contre)

je viens d'acheter une s3, je vais tester quelques reprises avec pour voir ce que ca donne

sinon pour la pression je suppose que s'il y a un fuel cut a 1.13bar, c'est que les 1.13bar sont acceptables, ma question serait plutot sur le fait que etant donné que j'ai un turbo un peu plus gros, je suppose que je peux mettre un peu plus de pression mais ensuite c'est de savoir combien !!!

en tout cas ravi que le sujet fasse reagir autant de monde (meme s'il a deja été abordé)


sinon si certain d'entre vous sont en RP, je veux bien vous offrir un petit tour dans ma cappu

Moi ! Moi ! Moi ! Je veux un tour !

Euh, 1.13b acceptables ok, mais turbo plus gros ça veut pas dire que ton moteur va tenir plus de pression.

disons qu'en theorie, un turbo plus gros doit etre capable d'evacuer plus de pression, apres un bloc renforcé c'est l'ideal

d'autant que si j'ai bien compris, il faut juste des pistons forgés sur nos cappu, car le reste est renforcé, c'est bien ca ?

sinon Ricou, pas de probleme pour le ptit tour

+1 pour la sortie !

Je suis a environ 1h45 de paname et une petite sortie vers chateau thierry ca serais cool (y a un circuit la bas ^^)

pas de soucis pour la sortie, par contre en ce qui me concerne je n'irais pas sur circuit, il me manque pas mal de chose a faire avant (freins, suspat entre autres)

cela dit les pieces sont en commande

De toute façon c'est pas parce qu'il y a un circuit qu'on peut y aller comme ça je pense.

Par contre moi j'ai été avec un moteur boosté et sans avoir touché au reste, et bah y'a largement de quoi s'amuser Paulo

je n'en doute pas ricou

je disais ca plutot dans le sens ou freins et suspensions sont vraiment a changer, elle freine pas terrible et les suspats ont tendance a pomper pas mal a la moindre bosse :s

Surtout les freins qui s'essoufflent très vite !

La première fois que je suis parti envoyer fort en montagne, c'est en redescendant que je me suis fait peur...
J'ai du finir au frein moteur et frein à main...

Donc c'est clair que c'est vraiment un élément à optimiser si l'on veut faire autre chose que de la promenade !

Ah bon ? Moi j'ai changé le liquide de frein par du haute-perf (RBF 600, j'en ai déjà pas mal parlé) et je sais pas si c'est à cause de ça mais j'ai pas eu de problèmes à faire 3 ou 4 tours à fond sur circuit... mais bon c'était pas un circuit avec de très gros freinages.

Pour les suspensions, ça pompe, ça tangue mais ça ne m'a pas empêché de passer à fond

tu passe a fond mais avec de bonne suspat tu passe encore plus fort

pour les freins, c'est ce qui est le plus genant du coup je passe en disque rainuré avant-arriere et plaquettes haute perfs

Pense aussi à remplacer le liquide par du RBF600, ça coûte pas très cher et c'est conseillé si tu sollicites beaucoup les freins. Par contre faut le changer tous les ans au lieu de tous les 2 ans, à toi de voir si ça vaut le coup.

Quitte à investir dans des freins, si le liquide suit pas...

Pour les freins j'ai tout prevu

je vais egalement faire faire des durites aviation pour la cappu